come fai a sapere che è la 201? in che mese è stata immatricolata ? perché la mia é pure del 72 ma non so che numero sia e la mia é maggio 72

Ciao
la mia è marzo 1972
ed esattamente numeri di telaio vp*11312
dato che le California vanno dal numero di telaio vp*11111
fino al vp*16230,
quindi facendo dei conti 11312-11111= 201
quindi se non sbaglio la mia è la 201esima.

Ma anche la tua presumo abbia una sola ganascia nell'anteriore,
però non so di preciso da quando anno cominciato a fare i parafanghi cromati
anzichè bianchi...
la mia ne sono sicuro perchè sotto c'è ancora la vecchia vernice biancha.
Se avete consigli da darmi,
per la fase di restauro sono tuttorecchi.
Ciao
Davide

ciao Davide, più che un consiglio è una domanda, la moto l'hai acquistata da un conoscente, sei un abituè del restauro oppure non è funzionante? ti chiedo questo perche hai detto che la stai già smontando per il restauro ma di solito sarebbe buona regola (consiglio che ho avuto io da mecca e amici piuttosto esperti) farla girare un pò in modo da capire dove è il caso di intervenire oppure no. io ho acquistato di recente una V7 Special e un pò alla volta mi stò accorgendo ti tante altre cosine che avevo sottovalutato inizialmente e che per il precedente proprietario erano "perfette"(NATURALMENTE )

Ciao Enrico,
Sono d'accordo con te,
infatti non vedevo l'ora di cavalcarla,
ma dato che non resisto per riportarla a
com'era, mi sono messo subito all'opera.
Tanto ho notato che via di qualche problemino eletttrico,
alle luci e alle frecce, pe ril resto sembra ok

te lo auguro di cuore ... sulla mia 850 t ho dovuto smontare il motore dopo il restauro per una perdita.. ti assicuro che avrei preferito una bastonata sui reni

Concordo con enrico, io dopo 5 mesi di lavoro a moto finita ho dovuto sostituire la frizione, non nego che ho tentato il suicidio

Benvenuto...e buon lavoro!

Diciamo che sto facendo un restauro di carozzeria più
che di meccanica, in effetti per quanto riguarda il motore
ho intenzione di fare solo un bel tagliando e farla girare.


Per quanto riguarda invece il discorso delle California versione
con parafanghi bianchi, ho trovano una persona che mi conferma che ne sono
state prodotto solo 240 esemplari prima di passare alla cromatura degli stessi,
quindi vanno da VP11111 a VP11351.
Presumo che qualcuna di queste possa rivelarsi un ottimo investimento per il futuro.

Ciao a tutti

ciao ragas,
non è per demoralizzarvi ma mi par di ricordare, per i puristi che vogliono la moto tutta originale, che la versione Italiana della California ha parafanghi cromati e serbatoio senza filetti e senza guance cromate.
Quelle coi serbatoi filettati e guance cromate e parafanghi verniciati, sono le versioni americane, verniciate alla stessa maniera delle Ambassador e le Eldorado.

Da i dati che mi sono arrivati la California 850 fino
al numero di telaio vp11351 veniva esclusivamente prodotta solo
nel modello con pance cromate e parafanghi bianchi,
forse chiamata versione america, perchè assomigliava di più a quelle prodotto per la
polizia di L.A. , non lo sò onestamente ma so solo che il documento che vi posto,
sancisce che fino al giorno 18/05/1972 la California era prodotta solo nella versione
in questione è da tal data in poi vi sono state notificate delle modifiche come scritto
che i parafanghi anteriori e posteriori diventano da allora cromati,
mentre il serbatoio rimmarra quello con pance cromate ancora per un pò....