Il meccanico è un pò come il dottore, o ti fidi o non ti fidi. Questo meccanico è quello a cui si rivolgono tutti i possessori di V7 nella mia zona. Se però, come per il dottore, non risolve il problema scatta la ricerca della soluzione in modo autonomo.

Ero sui 2000 giri +o-, la lancetta del contagiri del 850gt non è il massimo della precisione, quindi forse il voltaggio ci sta.

Sabato provo la calotta Magneti Marelli e cambio puntine. Mi sono accorto che montava una calotta aftermarket (sempre da Mandello, vedi topic portapacchi) con i contatti molto usurati.

il voltaggio và bene prova col cambio calotta e regola le puntine come da valori consigliati sul manuale

Salve, le punte platinate devono avere obbligatoriamente la distanza prevista dal manuale, pena fase sballata con difficoltà di rotazione del motorino di avviamento e conseguente bruciatura dei contatti delle stesse, soprattutto se troppo strette.
Il meccanico dovrebbe saperle queste cose........................