Ultimamente la moto procede a strappi quando arrivo ai tremila giri e continua così come se la corrente arrivasse a intermittenza.
Ho cambiato bobina, condensatore, puntine e candela, fatto la carburazione e bilanciato i carburatori, ma il problema persiste.
Un meccanico mi ha consigliato di cambiare la calotta e il rotore dello spinterogeno dicendo che a volte si formano microfratture nella calotta che poi da questo tipo di problemi.

Ora proverò, vi è mai capitato questo problema?

E se invece fosse il raddrizzatore di corrente come potrei verificarlo?

Masai

A me faceva una cosa simile ed era dovuto alle pippette originali delle candele. Si erano crepate e mi facevano andare la moto a strappi.

Sostituendole con quelle in plastica ho risolto...ma non so è lo stesso tuo problema...

Le pipette originali sono state sostituite da tempo con quelle in gomma.
La ricerca continua.

anche le candele possono essere se sono in parte difettose non appena entrano in temperatura fanno una cosa del genere anche se non sempre a mè è successo sia con una v35 florida che con la nevada 750, già che ci sei cambia anche quelle.

Grazie dei suggerimenti,
ma candele e pipette sono già state cambiate.
Il meccanico consigliava di cambiare la calotta e il rotore dello spinterogeno pechè a volte si generano delle microfratture nella calotta, o si consuma il rame sul rotore e la moto può dare questo genere di problemi. Grazie ad un'amico ne ho recuperata una nuova e ora proverò.

Nel frattempo ho cambiato le puntine scoprendo che erano nuovamente puntate. Essendo passati pochi km dall'ultima sostituzione ho indagato e ho scoperto che la moto monta una dinamo Marelli e un regolatore di tensione Bosh. Ho indagato e sembra che questo provochi la bruciatura delle puntine e forse ha ha che fare con il mio problema di combustione (il regolatore Bosh esce a 25A mentre il Marelli a 26A).

Buongiorno Masai, avevo e problema sul V7 ed era la bobina che era deffectueuse.
Se l'hai cambiato, è altro.
per l'élec :
Delle piste :
Figlio di candele, antidisturbo, difetto di masse, provi in creare di altri,; Guardi lo stato delle candele, nere o bianche, lo stato dei viti platinées (colore), guarda nel guzzithéque http://guzzitek.org/bible/Allumage.pdf
Good luck
Michel

Prosegue la ricerca della causa.
Ho cambiato la calotta e il rotore dello spinterogeno ma senza successo.

Ora ho realizzato che le puntine hanno un consumo troppo elevato e ho trovato la batteria completamente secca. La mia ipotesi è che sia il regolatore che è saltato, fa bruciare le puntine e carica troppo la batteria.

Cosa ne pensate?

nel caso qualcuno ha un regolatore Magneti Marelli che avanza?

per vedere se è il regolatore devi fare un controllo col tester a moto in moto sui terminali della batteria devi leggere almeno 14 volt diciamo sui 2000 giri minuto
se leggi meno il regolatore non và se leggi sopra i 16 volt il regolatore non và..
ricorda che mai ed in ogni caso devi leggere valori superiori a 15 volt altrimenti ti si brucia la batteria
e da come dici mi sembra probabile che sia questa la causa sempre chè tu abbia eseguito una manutenzione regolare alla batteria in passato.

Ho fatto le misurazioni con il tester: la misurazione è 13,8-13,9
Va bene ho lo devo sostituire?

Ha importanza che il regolatore sia Bosh e la dinamo Magneti Marelli?

Ho cambiato le puntine e fatto 10 chilometri, si sono puntate nuovamente (15 euro in fumo). Il meccanico me le ha fatte mettere a 30-35 di spessimetro, ma sul manuale leggo 40-45, se lo spazio è troppo stretto possono bruciarsi-puntarsi le puntine?

Chi risponde?

certo se sono troppo strette ti sfasano anche... se hai il manuale che senso ha dare ascolto ad un meccanico??? ..per il voltaggio è accettabile ma a che numero di giri eri per curiosità?