Concordo perfettamente con JackalG.
Se il tuo problema è quello di iscrivirlo ad un registro storico senza avere casini, questa è la strada più semplice e sicura.
Ma, come tutti sappiamo, le vere verità stanno sempre nel mezzo e mi riferisco alla documentazione che cita i colori di cui sopra.
Abbiamo la fortuna di conoscere (la maggior parte dei guzzisti) il sig. Vanni che, oltre ad essere un appassionato guzzista, è un uomo che ha lavorato per una vita alla Guzzi. Per la sua vasta esperienza, accompagnata da documenti ufficiali della Casa di Mandello, Vanni elargisce consigli (specialmente sulle colorazioni delle nostre dueruote) che pochi sanno.
E' una delle poche menti storiche che contribuisce, nell'esatta maniera, a mantenere o far rinascere le nostre "amate" ed è per questo motivo che mi fido di quello che dice. Nella discussione "850 GT - California - Eldorado" pubblicata su "Anima Guzzista" qualcuno gli chiede quali siano le colorazioni del GT 850; lui risponde facendo un elenco delle colorazioni attribuite ai vari modelli, dicendo oltretutto che i dati sono stati ricavati dalle tabelle di finitura dell'epoca e di cui lui è in possesso .
Relativamente al perlato bluastro, forse JackalG non ricorda che nella stessa discussione, lui stesso ha chiesto delle informazioni al Vanni (relativamente ad altro) ma ripeto sempre nella stessa discussione.
Concludo col dire che, per quello che mi consta, tutto ciò che si legge non è verità assoluta e come tale bisogna prenderlo con le "molle".

Del colore NERO incluso parafanghi esiste la V7 850GT prima serie, esemplare molto raro sopratutto per la decal sul serbatoio che è su fondo argento invece che su fondo nero come quello applicato sulle mie Blue Avio ( che in pratica è la decal del v7 750 Sport telaio rosso ).
Allego un paio di foto della Bòda di Sergio da Nembro ( BG ).
L'unico particolare non originale è la sella, Sergio racconta che quando l ha avuta ha pensato che la sella del GT 850 seconda serie, cioè quella che si vede nella foto, era più comoda perché non gli scivolava il fondo schiena, quindi ha barattato la sella prima serie con questa che vedete. Ciao, Paolo BG

http://img217.imageshack.us/img217/5164/bda02.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/3978/bda17.jpg

Conosco bene il grande Vanni uno delle poche leggende della Guzzi ancora viventi.

Ho avuto l'onore e il piacere di passare con lui il raduno delle Dinamo nel Salento e proprio sabato sera la cena di AG con la moglie, figlia e tutta la famiglia (ho fatto anche la rima!)

Non ricordavo quel post...effettivamente Vanni scrive "perlato bluastro" e non scrive "nero". Non vorrei che si stesse parlando della stessa colorazione.

Per quanto sia vero che la verita' e' sempre nel mezzo, il documento che abbiamo sul nostro sito arriva direttamente dall'ufficio del registro Storico che era gestito dalla cara signora Stropeni.
Lo stesso documento era stato fatto girare anche dal Vanni tempo fa, ma non ricordo bene il contesto.

Ad ogni modo sono sicuro al 99,9% che il nero sull'850 GT seconda serie sia un colore previsto e che siano usciti modelli di quel colore.

Piu' di questo nin zo!

è semplice basta andare in colorificio lecher e vedere i codici convenzionati con l'asi che corrispondono al tipo e all'anno ci costruzione della moto in questione,addirittura le formule sono fatte in modo di rispettare l'originalità del mezzo

Noi con il documento di cui parla Luca sia riusciti ad iscrivere la nostra v7850GT del 74 al registro storico sia Asi che Fmi....colore nero!Il collaudatore ha detto che il documento è valido e ci ha ringraziato per averlo informato... !!

Ragazzi, non so come ringraziarvi per i consigli, ultimamente non ho potuto scrivere perchè quando torno da lavoro mi fiondo in box a lavorare per sfruttare i pochi momenti liberi.

Per il momento sono ancora in fase di smontaggio e la buona notizia è che le cromature dei terminali sono quasi intatte, sto cercando di salvare il salvabile e separare i pezzi da pulire da quelli da far ricromare.

Appena avrò smontato tutto procederò con la verniciatura del telaio, forcella e particolari vari nero opaco.

Poi dopo aver fatto ricromare i parafanghi, procederò con la verniciatura del resto.

Un consiglio, al posto di far ricromare manubrio e collettori, li prendo nuovi da stucchi?
Sono pezzi originali o riproduzioni?

Facendo due conti con 130/140 euro potrei comprarli, ricromarli non credo costi meno...

Ovvio che la cromatura ti costa molto di più, ma stai attento che le cromature attuali del tipo industriale tendono al risparmio e coprono poco.
Molto importante, i collettori di scarico, l'anno scorso Stucchi ha avuto una fornitura di collettori con il raggio di piegatura sbagliato, infatti ti accorgi di questo fatto quando li monti perché toccano il paragambe, mentre invece ci deve essere almeno 2>3 cms. di aria.
Ti consiglio quindi che quando li ordini ti fai mettere per iscritto che non sono di quel tipo e che se te li da sbagliati se li riprende a costo suo risarcendoti quanto pagato.
ciao, Paolo BG

in origine il telaio e le altre parti nere erano semi lucide; ti consiglio di usare il Ral 9003 lucido, tenderà a scurire da sè.

ok, comunque che si chiami ral o meno, il nero lucido è uno solo se non ho capito male.

Ci sono molti tipi di nero.
Nel tuo caso devi usare il RAL 9003 lucido