No!

Hai bisogno di tutta la forcella!
Intanto io la ruota la prenderei, poi cerchi la forcella con calma. Puoi anche prendere una forcella di un T-T3 prima serie e l'adatti, cioè devi lavorare gli steli superiormente per poterci montare i copristelo del V7.
Sono sicuro che ha fatto un lavoro simile Filippo Barbacane sul suo v7 (http://www.officinerossopuro.it/index.html).

In realtà la ruota è il meno. E' la stessa, ne più nè meno, dell'850T, ed è quasi identica a quella del T3 prima serie (cambiano i dischi, ma le misure sono uguali).

Ciao
Mino

l'estate è finita ma vedo che il sole lascia degli strascichi!!!!!!!
si scherza ,ma anche tu spero che scherzavi, snaturare una moto non ha senso, se per te non frena, vai più piano, se poi non ti senti sicuro allora cambia moto , ma un lavoro di quel genere!!!

Sinceramente pensavo che il lavoro da fare era più facile,invece ora,prendendo le giuste informazioni,ho capito che la cosa è fattibile ma molto laboriosa quindi ho deciso di mollare...

Io però non vedo le modifiche come un " voler snaturare " la moto,il v7 è splendido ed ovviamente ha fatto la storia ma se io ho l'esigenza di girarci quotidianamente e quindi necessito di più sicurezza vedo corretto e fattibile fare qualche modifica per la mia incolumità!
Poi ovviamente di parla di modifiche che al momento oppurtuno non fai fatica a ripristinare la moto nella versione originale....

ciao, io ho un california 850 con freno a disco, con pompa e pasticche nuove , ma francamente non credo che freni più del 4 ganasce del 750, se non faccio forza sul posteriore è difficile che basti l'anteriore, quindi evita il lavoro e lasciala originale