Ciao bacos, ma di che tipo di V7 si tratta?
Visto che la candela è nera e visto che sono stati toccati i carburatori, accertati che il comando dell'aria ritorni a riposo, se resta tirata, ti puo' fare quello che hai notato tu.
Ciao
Guido

Oltre al manettino dell'aria che comanda entrambi i carburatori, devi vedere anche il comando sdoppiatore posto sul telaio, sotto il serbatoio, ed accertarti che i due cavi che vi escono e vanno ai carburatori, abbiano, a manettino a riposo, un giuoco residuo di qualche mm. Se sono tesi non và bene e sorge il difetto da te notato.
Se il problema non si risolve, sono a tua disposizione, stai tranquillo che tutto andrà a posto.
Saluti
Guido

:o controlla tutto e facci sapere. Corrente candela? Filo staccato dal cappuccio?

Caro bacos, se ci mettiamo ad elencare tutti i punti e le relative eliminazioni difetti, facciamo notte, quindi procediamo passo passo, fino ad arrivare alla soluzione.
Non ti preoccupare ti daro' tutto il sostegno necessario, almeno per quello che si puo' fare sul forum, basta fare la domanda mirata e ti daro' una possibile soluzione.
Il colore delle candele è un buon indizio di una corretta carburazione, ossia candele nere significa carburazione grassa, candele bianche significa carburazione magra.
Ma la candela molto scura si puo' pure avere se la carburazione è a posto ma ci sono difetti di accensione, ovvero un condensatore poco efficiente o di scarsa capacità genera candele scure, ma su tutti e due i cilindri.
Se a te lo fa solo su uno allora molto probabilmente è il carburatore.
Per le candele usa le NGK BP6ES o equivalenti.
Ritornando al carburatore, come stanno i livelli? ed il getto del massimo?
il difetto di andare ad 1 cilindro si presenta solo al minimo oppure ad alti regimi?
Fai il punto della situazione e ci risentiamo,
ciao
Guido