Ribadisco che di persone che fanno queste cose con passione e professionalità, purtroppo, ne son rimaste davvero poco.....quindi ben vengano le persone come Guido e chi come lui mette al prima posto l'onesta di fare le cose.... !!

Tornando al mio caso, diciamo che ancora la diatriba non si è conclusa .....in pratica dopo aver sistemato a 0.6 le candele e controllato la cordina del manettino dell'aria la moto adesso non presenta più il problema di accendersi con un solo cilindro ma tuttora la carburazione non è al top....oggi a velocità costante, tipo 70km/h, provavo a dare gas di botto e la moto tende subito ad affogarsi prima di salire di giri normalmente....e anche da fermo, a minimo è perfetta, ma come provo a dare gas tende subito ad affogarsi un pò prima di riprendere bene....
A 'sto punto ho deciso di riportarla dal meccanico e fargli fare i dovuti controlli.....anche se, nemmeno 2 settimane fa ha controllato la carburazione e testato la sincronia dei carburatori davanti a me e la moto risultava perfetta!!
Speriamo bene dai...

Ciao Bacos, la difficoltà di salire di giri puo' dipendere da piu' fattori:
1) messa in fase dell'accensione, l'anticipo deve essere quello indicato dalla casa e le puntine platinate, alla massima apertura, devono essere 0.42 / 0.48mm, rilevabile con uno spessimetro;
2) miscela troppo grassa, lo si nota in fase di accelerazione che fà un rumore sordo allo scarico e fumo nerastro;
3) miscela troppo magra, difficoltà di salire di giri e scoppiettii ripetuti ad alte velocità
Per variare il titolo della miscela ovvero per renderla piu' ricca o piu' grassa, devi alzare di una tacca lo spillo conico della farfalla, previa asportazione del coperchietto superiore del carburatore, viceversa per renderla piu' povera o piu' magra.
Entrambi i carburatori devono avere la stessa taratura, con l'unica variabile della posizione della vite miscela al minimo, come ti ho già accennato.
Ricordati pure di riguardare i cavi di accensione.
Ciao
Guido