.....ripensandoci mi sa che cambiare bobina e' una str...... cioe' nel senso che e' meglio che mi armo di tester e verifico bene il passaggio di corrente tra i cavi /pipetta/candela , poi magari smonto la calotta spinterogeno e se anche li non trovo niente allora me la prendo con la bobina...
Comunque sapete cosa , ho notato che il cavo della pipetta sinistra fa una curva prima di rientrare nel motore verso lo spinterogeno , beh questa curva ha un raggio che la fa passare vicino al pedale del cambio proprio in prossimita' della parte che serve per innestare la prima e per scalare....ora ho capito perché certe volte il cambio si piantava in scalata.......azz non era il cambio era l'imbecille che guidava che infilava la punta del piede sulla curva del cavo candela cercando di scalare

Secondo me non è colpa della bobina. Se funziona per in cilindro funziona anche per l'altro. Cambierei i cavi AT e le pipe...

Per il cambio.... bene... vedi che ogni problema ha un risvolto positivo?

Fratelli guzzisti abbiate pieta'......ho considerato talmente tante cose che quella piu' semplice mi sfuggiva ,
il fido tester mi ha urlato nell'orecchio che la candela (si proprio la c... di candela) era morta e sepolta....
al cambio candela e rimontaggio cavo pipetta e spinterogeno la bella si e' messa in moto e il babbeo guzzista che vi scrive
e' tornato a sorridere ....

Avevo indovinato allora!

eeeeeeeeee me lo dicono sempre che non ascolto